MAGNIのメンテログ （16～23）

2016/10～2023/4 

オイル（記録始めたとこから）

　エンジン：57,339km(2018/7/17)　  ーLIQUI MOLY STREET 15W50
　　　　　　60,219km(2018/11/11)　ーLIQUI MOLY STREET 15W50
　　　　　　63,475km(2019/5/26)     ーCASTROL POWER-1  15W50
　　　　　　65,820km(2020/1/20)　  ーBEL-RAY EXP　　　　15W50
　　　　　　66,830km(2020/3/15)     ーCASTROL POWER-1  15W50  

　　　　　　68,950km(2020/10/18)　ーCASTROL POWER-1  15W50

　　　　　　69,750km(2021/5/29) 　ーCASTROL POWER-1  15W50
　　　　　　71,200km(2022/7/10)    ーLIQUID MOLY 15W50

　フィルタ：63,475km(2019/5/26)　  ーUFI
　　　　　　66,830km(2020/3/15)     ーUFI

ミッション：50,836km(2017/7/9)　　 ーYACCO
　　　　　　60,219km(2018/11/11)　ーBEL-RAY 80W-90
　　　　　　63,573km(2019/6/6)　　 ーMOTUL GEARBOX 80W-90

　　　　　　68.950km(2020/10/18)　ーMOTUL GEARBOX 80W-90

　　　　　　69.750km(2021/5/29) 　ーLIQUID MOLY 80-130

ファイナル：53,536km(2017/12/29)　ーYACCO　ファイナルOH
　　　　　　63,573km(2019/6/6)　　 ーMOTUL GEARBOX 80W-90

　　　　　　68.950km(2020/10/18)　ーMOTUL GEARBOX 80W-90

　フォーク：56,466km(2018/6/10)　  ーフォーク換装時にOH

　ブレーキ：50,836km(2017/7/9)
　　　　　　62,440km(2019/4/28)

タイヤ
50,836km(2017/7/9)        ーMichelin PP3 F/R
60,255km(2018/11/18) 　－Michelin PP2CT F/R ＋バルブ

68,050km(2020/6/27)      ーMichelin PP3 F/R

プラグ　分離型　純正はBPR6ES

52,000km(2017/10/8) BPR7EIX

62,100km(2019/3/30) BPR7ES
62,200km(2019/4/7)　BPR6ES

71,000km(2021/12/19)　BPR6ES

※しょっちゅう替えてるので履歴は適当

プラグコード

58,000km(2018/10/12) NGK

ブレーキパッド
50,836km(2017/7/9)   フロント：ブレンボ純正（キャリパ新品交換）

68,830km(2020/3/20) フロント：RK MEGA ALLOY X

【やりたい作業の備忘録】

2018/10現在

電装：
　・インジケータ修正　完了19/4/28
　　⇒チャージランプ復活、純正燃料警告を外付け
　・露出配線にカバーをつける　完了 19/4/28
　・ウインカー等のギボシをコネクタに
　・バッテリ⇒スタータのハーネス交換
　・メインハーネス予備の確保
　・レギュレータのMOSFET化　完了 22/7/10
　・MOSFET化の後にリチウムバッテリ再チャレンジ　完了 22/7/17
エンジン：
　・腰上ＯＨ
　　⇒バルブ周り、ピストンリング
　・フィン塗装
　・ＭＴギアのヘリカル化 完了 2021/5/29
　・カムギア化　べつにいいや
足回り：
　・Ｆスプリングレート変更（もうちょい固く）
　・パラレロのベアリング交換（ぜんぶ） 完了 2021/5/29
ブレーキ：
　・Ｒキャリパとホース交換
　・ＲマスタＯＨ、または交換
　・Ｒディスクをステンに（鋳鉄すぐ錆びる…）
燃料系：
　・ホースのカプラ化、取り回し見直し
　　⇒ホース径　8/14
　　⇒交換するなら豊田合成？メッシュ外皮は？
　　　⇒ブリヂストン　O.K EXCEL-100 Φ12㎜に交換 19/5/12
　・フィルタ交換
外装：
　・Ｆフェンダをコルサ用に換装
　　⇒ステーが必要
　・フェンダーレス化（気が向いたら）　完了19/3/9
　・ミラー交換（可倒式にならんかしら）
車体：
　・サイドスタンドスプリング交換（自由長70㎜）
　・ドライブシャフト、エンジン側グリスアップ　完了19/5/12

★2016★

16/10/23　納車　約47,600km
ITS：
・クラッチワイヤ交換　純正
・リアサス交換　NITRON（オーダー品・純正長）
・各種オイル交換
・スイングアーム粉体塗装
・サイドカバー塗装

16/10/30　
・合鍵作成　
ITS：
・引き上げ修理　燃料ホース破損にてガソリン漏れ⇒ホース修理

16/11/4
・千葉ツーリング　⇒　ローダーで帰還
　再始動不可にて。クランクセンサ破損のため。
ITS：
・シフトペダル緩み
　なぜか長孔…
・クランクセンサ（フェーズセンサ）交換（中古）
　マレリ SEN813
　自動車用だと汎用品
　　⇒新品ストックをebayで確保
　※クランクセンサの損傷はリチウムイオンバッテリ起因の模様

16/11/5
・クラッチレバー交換
　ドミノ製・シルバー
　⇒ぶらぶらだったので交換。痛んでたのはレバーじゃなくてカラー

16/11/6
・タンク固定ゴム交換
　guzzinoから購入
　　⇒ラベルダ用としてまだ売られている（ebay)

16/11/12
・ステンマジックでエキパイ研磨
　焦げ付きは取れず
・ZAPPERさんからサイドカバーステッカーもらう

16/11/23 48,500km
ITS：
・アクセルワイヤ交換
　スポルト用だが微妙に長さ合わず・加工

16/12/4
・ドライブシャフト購入
　本国MAGNIから個人輸入。ワインの箱に入ってた

16/12/11 48,750km
・ウインカーリレー交換
　デイトナ・ICリレー
　　⇒OFFスタートかつ極性が逆
　
16/12/24
・ヘッドガード交換
　ジングウシ製⇒ebay購入のポリッシュ

★2017★

17/1/3
・ZAPPERさんからサイドカバー用イーグルエンブレムもらう

17/1/7
・都筑の相山製作所にドック入り
　サイドスタンド切り詰め/根元の補強
　マフラー
　シートバッグステー

17/1/31
・ハンドルスイッチ購入
　右中古（ヤフオク）、左新品・常時点灯（福田M）

17/2/12
・ブレーキディスク購入（サンスターのステン・新品）

17/2/21 49,260km
相山製作所：
・マフラー
　ワンオフ制作。リンクパイプ以降、セラコート塗装
・サイドスタンド
　立ちすぎのため先端短縮、根本の溶接を補強
・バッグステー
　ツールバッグ用ステー。マフラーハンガー共締め

17/3/12
ITS：
・クランクセンサ交換
・フューエルホース切り詰め

17/3/20
・フロントキャリパ洗浄揉み出し

17/4/16 50,122km
ITS：
・車検依頼
　相山製マフラーで合格…
・あれこれ交換
　FI周りごっそり換装（高年式Sfidaからはずしたもの）
　左右ハンドルスイッチ
　エンジン＋ミッション＋ファイナルオイル
　オイルクーラーホース（新品）
　インシュレータ（新品）
　インマニガスケット（新品）
　など

17/4/26
・クランクセンサ故障（2回目）
　　⇒新品購入（ebay)
・EPROM購入（ebay)
・K&Nエアフィルタ購入

17/5/3
・クランクセンサ交換
・ECU開封
　⇒開封後にゴムのフタ発見orz
ITS：
・バッテリ交換
　SHORAIから鉛（SUPERNATTOｘ２）へ交換
　クランクセンサ破損対策にて鉛バッテリに
　※以降、センサ破損なし・新品ストックｘ１

17/5/7　50,340km

17/5/28　50,560km
・テールランプ破損　ぶらーん
ITS：
　テールランプ交換（中古）

17/6/4　
・エアボックス撤去/K&N装着

17/6/10
・スペアECU開封と交換
　開けたらミマサカのROMが入ってたので、ebayで買ったのは使わず
　そのままECUごと交換

17/6/17
・Fマスターシリンダ購入（ブレンボRCS）
・Fキャリパ購入（ブレンボキャスト）

17/6/25
・あれこれ交換のためドック入り

17/7/9　50,836km
ITS：
・あれこれ補修・交換
　前後ホイール塗装（粉体塗装）
　リアホイールインナーハウジング塗装
　前後ホイールベアリング交換
　ドライブシャフト交換（新品）
　ファイナルケース・オイルシール交換
　前後タイヤ交換（ミシュラン・パイロットパワー３）
　フロントフォークボトム塗装
　フロントブレーキディスク交換（サンスターステン・新品）
　フロントブレーキキャリパ交換（ブレンボキャスト・新品）
　フロントブレーキホース製作（スウェッジ）
　フロントマスターシリンダ交換（ブレンボRCS)
　フューエルタンク塗装修正
　エンジン・ミッション・デフオイル交換

17/7/25 50,960km

17/8/14
・動画撮影に凝る。すぐ飽きる

17/8/20　51,571km
ITS：
・フロントブレーキの鳴き修正
　キャリパーのセンター出し

17/9/10
・EPROMをebayのに交換⇒戻す
　イマイチだったのでミマサカのに戻した
・エアクリ洗浄・注油

17/9/24
・エキパイをステンマジック研磨

17/10/8
・プラグ交換
　BPR7ES⇒BPR7EIX
　イリジウムへ。分離型。
ITS：
・ファイナルシール交換

17/11/4　52,698km

17/12/29　53,536km
ITS：
・スロットル同調
・エアスクリュー清掃
・スイングアームのプレートにレーシングスタンドフックを溶接
　スタンドフックは台湾DIMOTIV製
・パラレロのピロボール交換
　後ろ側４個のみ
・ファイナルをフルOH
　デフオイルも交換

★2018★

18/1/7 54,185km
・スロットル内部清掃
・Rサスのタンクを移設
　左から右へ

18/1/15
・TWINMAX購入
　同調ツール。電池駆動で便利
・同調

18/2/12
・フルコン化を決めECUキットを注文・到着
　オーストラリア MYECU(MY16M)
・Androidタブレットで調整アプリの動作確認

18/3/4 54,604km
・空燃比センサ購入・到着
　INNOVATEのMTX-L Plus

18/3/11
・ハイビームインジケータ脱落（伊豆で）
・ECU組み立て中

18/3/25 55,180km
・フルコン（MY16M)テスト起動　成功
・クラッチレバー交換（シルバー⇒黒　新品）
・フレームの接着剤掃除
・サイドスタンドボルト脱落
　低頭キャップを購入、装着

18/4/1 55,255km
・フルコン実装（MY16M)
・TPS調整
　リンクを外した状態で150mV
・スロットル同調
・リーンバーンリプレッサ撤去
　吸気温センサを「2℃」に固定するものだった模様

18/4/29
・バッテリ死亡
　SUPERNATTO死亡。台湾ユアサに交換。
ITS：
・レギュレータ交換（DUCATI製　新品）
・左スイッチボックス交換
　ライトSWつきに戻した。バッテリ対策

18/5/5
・エキパイ研磨
　ZAPPERさんちでサンダー研磨
　スポンジバフが有効だった
・ライトケース内に転がってたポジション球を救出

18/5/6-6/10　56,466km
・フォークオイル漏れ（トップのコンプダイヤル）
　まさかの上から
・二次元CADでメーターパネル設計
・切削業者にてドライカーボン3㎜で切削
・LEDインジケータなど補器類購入
ITS・オクムラ作業：
・フォークOH

　フォルセラをオクムラへ送付⇒アウター曲がりでOH不可⇒コルサ用WP入手

⇒オクムラへ送付・OHとダンピングチューン、スプリング交換
・WPフォーク装着
　Fベアリング交換
　Fアクスル交換
　Fスペーサー新作
　Fフェンダーステー新作
　Fブレーキホース新作（片方）
・ステムベアリング・レース交換
・メーターパネル装着
　各種インジケータ取り付け
・タコメーター交換（永井電子・クラブマンタコメータ）
・空燃比センサ・メーター装着
　メーターパネル上にトグル・電源はバッ直（ヒューズ設置）
・エキパイにセンサ用バング溶接
　左側カバー内。これに伴い工具トレー撤去

18/6/17
・ECUに空燃比センサ接続
　クローズドループ運用開始
・燃料漏れ補修
　左インジェクタホース

18/7/1
・テールランプ交換
　LED・新品。ギボシ⇒カプラに
・スロットル同調

18/7/17 57,339
ITS:
・エンジンオイル交換
　LQUI MOLY STEET 15W50

18/7/21
・エアクリ撤去、ファンネル装着
　4into1製　PWK28用

18/7/29
・シフトペダルのグリスアップ

18/8/18　57,853km

18/8/26
・ジェネレータカバー交換
　純正⇒Mさんから頂いたカーボン製

18/9/9
・LEDヘッドライトバルブに交換
　NIGHT EYE H4
ITS:
・ステップ交換（シフト側のみ）

18/9/30
・ファンネル交換
　4into1製⇒ミクニ用・ショート
　伊豆スカにてデータ収集・ECUマップ最適化

18/10/12
・メーターケーブル取り回し変更
　ビビり音対策
ITS:
・スロットルワイヤ取り回し確認
・チョークワイヤ取り回し変更
・プラグコード交換
・メーターパネルのインジケータ繋ぎなおし
　チャージをフューエルに。
　　⇒失敗・そのうちやり直し
　　⇒サーミスタはLEDだと回路起こさんとダメらしい。
　　　⇒フィラメントを増設してLEDはチャージランプに戻すかな…
　ハイビームインジケータのアース取り直し

18/10/21　59,395km

18/10/28
・カウル位置調整＋防振

18/11/11 60,219km
・エンジンオイル・ミッションオイル交換

18/11/18
・前後タイヤとバルブ交換
　ミシュラン　PP3 ⇒ PP2CT

18/11/25
・AFRセンサ故障（BOSCH LSU4.9）
　⇒エラーはE8（センサタイミングエラー）
　⇒センサの熱損傷が疑われる。ヒートシンクつけるかもっと下流に設置するかの二択
　⇒代替センサ注文済みだが、交換せずOpenLoop運用に切替予定。
　…ヒートシンクを買うべきか、Breva用純正ナローバンド（NTK OZA591-BB2)を買うべきか

18/12/1
・ECUをOpenLoopに変更。
・LSU4.9(BOSCH 02580107025)のOEM品購入

18/12/9
・シート交換
　Tさんのについてたいかしたレザー製。塗装剥がして取付。
・左後ろウインカー玉切れ
・センサレンチ購入

18/12/15
・左後ろウインカーバルブ交換
・ヒートシンク着
・テールランプ・ウインカー着

★2019★

19/1/13
・リアアクスルのロックワッシャ交換
・左オイルクーラステー破断、ステン製に交換（暫定）　製作依頼
・ナンバーブラケット（中国製・アルミ）着

19/1/19
・Fキャリパ清掃、ピストン揉み出し
・カウル固定ナット締めこみ　M6
・リアアクスルにマーキング
・パッドピンのベータピンが無かったので取付（左右）
・ワコーズのラバーグリス踏んづけて６００円分ぐらい損失

19/2/1
・オイルクーラステー交換（左右）
　アルミ製（純正）　⇒　ステンレス製（ITSに製作依頼）
・左フォーククランプ緩み・突き出し増加してたんで修正

19/3/2
・O2センサにヒートシンク追加　シム0.25mm
・中華OEMセンサはNG。E8出る。
・フェンダーレス化依頼（ITS)

19/3/9
ITS：
・フェンダーチョップ＋ナンバーステー新作　フェンダーレス化
　テールランプ/ウインカー：POSH ステルス（SEC製）
・バッグステー延長（上に）

19/3/10
・テールランプハーネス取り回し変更
　網組チューブ＋アセテートテープ
・ナンバーステーの角度を微変更（シートレールブリッジ下にワッシャｘ２追加）
・サイドスタンドボルト交換・ワッシャ追加　M10

19/3/30 62,100
・プラグ交換
　BPR7EIX ⇒ BPR7ES
・Fフォークのダンパ強めに（COMP+3 REB+2)

19/4/6
・プラグ交換
　BPR7ES ⇒ BPR6ES　７はツールバッグに積んどく
・ヘッドライト内部清掃（ウエス＋ワイヤハンガー）
・エキパイ研磨
・各所点検・注油
・バッテリ充電

19/4/28　62,440km
ITS:
・車検
　ヘッドライト光量で苦戦、マフラーはそのままで通過
・バルブクリアランス調整
　左INが狭め、EXが広すぎ
・インジケータ配線
　チャージランプを元のLEDに繋ぎなおし、フューエルランプ（電球）を右に新設
・メーター周りと車体側ハーネス整理・被覆
　編組チューブ＋アセテートテープ

19/5/5
・フレーム/シートレール/カウルステーにシャシーブラック
　塗装剥げて錆びてるとこがあちこちあるのでペーパー掛けて脱脂してサッと塗装
　そのうち全剥離⇒粉体塗装したい…
・ステップ取り外し
　ドライブシャフト注油のため。いけそう
・サイドスタンドスプリング長さ計測

19/5/12
・ドライブシャフト・ユニバーサルジョイント給油
　ウレアグリス・稠度２
・燃料ホース交換
　ブリヂストン O.K EXCEL-100 Φ12mm
・AFセンサ取り外し
・カウル固定ねじ増し締め

19/5/26　63,475km
・エンジンオイル交換　CASTROL POWER-1  15W50
・エレメント交換（UFI)
　オイルパンの蓋のゴムシール交換　27㎜ロングナット＋27㎜メガネで解放
・スクリーンのボルト脱落・手持ちのを装着

19/6/1
ITS:
・クラッチワイヤ交換　1100 sport ie用

19/6/6　63,573ｋｍ
・ギヤボックス/ファイナル　オイル交換　 MOTUL GEARBOX 80W-90

19/6/22
・ミラー交換　キジマ・ビンテージミラー

19/7/21
・ETCアンテナコネクタ清掃＆コンタクト塗布

19/7/28
・ETCアース増し締め

19/9/13
・プラグ交換　NGK　BPR6EIX

★2020★

20/1/20　65,820km

・エンジンオーバーホール

　腰上：バルブ交換・ガイド・ステム打ち替え・シートカット

　　　　スプリング・ガイド・ステム等交換

　　　　ロッカーピン、リフタ等交換

　腰下：コンロッドメタル（親・子）交換

　　　　ピストンリング・ピストンピン交換

　　　　シリンダフィンのブラスト

　※エンジン部品はすべて純正

・燃料ポンプ・フィルタをタンク下に移設

　ステー新設

　ポンプ交換

　８㎜ホース交換

　フィルタ交換（WIX3110）

・外装変更　その他

　アッパーカウル交換

　ヘッドライト（PIAA ML34)

　ウィンカー交換（POSH)

　サイドカバー塗装・交換

　ヘッドガード交換（GSJ)

　スタータのプラス配線の整理

・油脂

　オイル交換（BEL-RAY EXP15W-50)

20/2/2　

ITS：

・タコメーター交換

　ULTRA⇒べリア（純正）

・アース見直し

　ヘッドライト点灯せず・タコメーター駆動せず

・プラス線の取り回し変更

・タペット調整

　初期ズレの補正

20/2/22

・ヘッドライト側面の遮光

　側面にテープ貼ってカウル内遮光

・左サイドカバー防振

　ワイズギア製カバー用遮熱フェルト

20/2/23

ITS：

・レギュレータ交換（純正⇒純正）

・レギュレータからのハーネス被膜破損修正

・右インマニガスケット交換

　エア吸ってた為

20/2/24　慣らし：残り250㎞

・負圧同調

・アイドリング調整

・TPS初期値書き換え（フルコン）

・左ヘッドカバーにアース接続

20/2/29

・リレー交換

　SIEMENS（純正） →　Panasonic CM1-12V x4

20/3/15　慣らし：完了　66,830km

ITS:

・エンジンオイル交換

・オイルフィルタ交換

20/3/21　慣らし：ほんとに完了

・ブレーキパッド交換（フロント）

　RK MEGA ALLOY X

ITS：

・ヘッド増し締め

・バルブクリアランス調整

20/6/27　68,050km

・ブレーキパッド交換

　ブレンボ純正に戻し（シャダーが出て）

ITS:

・タイヤ交換

　Michelin PP3

・カウルステー（左フレーム側）破断、アルミ⇒鉄に変更

20/10/18　68,950km

・ギヤオイル・ファイナルオイル・エンジンオイル交換

・AF計のヒューズ接点洗浄

20/12/13　69,500km

・シートを革製→ノーマルに戻す

・サイドスタンド分解注油

・アクセル・クラッチワイヤ給油

・パラレロ給油

・プラグ交換　BPR6ES

　（いつ替えたか覚えてないがイリジウム（BPR6EIX）が入ってた‥）

★2021★

21/5/29　69,760km

ITS:

・車検

・トランスミッションオーバーホール

　全ギア・ヘリカル化（低走行の中古品）

　ギアボックス内の全ベアリング交換

　全シール交換

・クラッチ交換

　クラッチKIT

　クラッチシャフト・ベアリング等交換

・クランクシール交換（クラッチ側）

・ブローバイホース出口シール交換

・ドライブシャフト交換（新品）

　シャフト部を再塗装

・スイングアームベアリング（ピロボール）交換

　GE15C＊8個

・エンジンオイル・ギヤオイル交換

　LIQUID MOLY 80-130

・リアアクスルナット溶接・塗装（右側・脱落防止）

21/6/5

・スロットル同調

21/7/11

・ファンネル交換　3インチ（ebay)
　※スナッチは弱くなるものの、冷間時アイドル低下・暖気後アイドル上昇・安定せず

21/10/30

・バッテリ充電
　始動不能→トリクルで満充電→一晩放置後、12.58V

21/11/20　70,570km
・ファンネル交換　Ｌ30ｍｍ Φ93ｍｍ　網付きショート（ebay)

・AFセンサ/ヒートシンク撤去

・始動時にインシュレータ外れ→再装着
・フルコンの燃調テーブル調整（約＋10%/スパイク除去）
　もろもろ安定・高回転がやや濃いかも

21/11/27

・ハンドルグリップ交換

　カッサーノからホンダ純正
　53165MY9890 / 53166MY9890

・ファンネル固定用イモネジを短いものに
　M4x3mm

21/12/4

・EXマニホールド（フロント側）焼け取り/脱脂
　ヨシムラステンマジック・ワコーズメタルコンパウンド・ボンスター
・スペアのドライブシャフトの錆取り・塗膜剥離
　ワイヤブラシ

21/12/13

・ドライブシャフトのスペーサ装着（前回脱着時の装着忘れ）
　ミッション側のスプラインとユニバーサルの間に入るスペーサ

　→発進時のガチャつき解消

21/12/19

・プラグ交換
　※11/20の調整でややカブり気味（よく走るんだけど）なので再調整する

21/12/25
・ITS製グッツィガード装着

★2022★

22/2/6

ITS：

・ドライブシャフト↔MT間のスペーサを装着

　　MT出口スプラインのつば付きナットのつばを回避しつつナット面から6㎜

・ファイナル↔ドライブシャフト間にスプリングワッシャ装着
　　ワッシャとスプリングワッシャを入れてクリアランス0.3㎜

22/2/20

・MAP入れ替え（燃調）
　濃すぎたので全域だいたい５％薄く＆スパイク・谷修正
　　→いい感じ

22/7/10　71,200km

ITS:

・ノーマルアッパーカウルのレストア完了
　補修・ウインカー取付部のスムージング・塗装（STUPID CROWN）

　スクリーン交換（新品・モトイタリアみまさか）

　ヘッドライト交換（新品・BMW C1用 P/N:63122350525）

　カウルステー・ヘッドライトステー制作

・タコメーター交換

　純正VEGLIA→STACK ST200

　ステー制作

・レギュレータ交換

　DUCATI→新電元 FH020HH（MOSFET）

・ドライブシャフト交換（手持ちの中古）

・エンジンオイル交換
　LIQUID MOLY 15W50
・燃料ホース交換（リターン側）

22/7/17

・バッテリ交換

　YT12A-BS x2　→　LFP14S（Perfect Powerリチウム）
・スクリーン研磨

・メーターステー調整

22/7/30

・ドライブシャフト・ユニバーサルジョイント給油

　リチウム系二硫化モリブデングリース・稠度２号

22/10/4

・暖気中にドレン脇左右のオイルラインから垂れ

　締め直し　→　解消（季節の変わり目だねえ‥）

・カウルステー周りの締め調整

　ビビり音解消のため　→　解消

22/11/12

ITS:

・クラッチ調整

　プッシュロッドベアリングにワッシャを追加して遊びを出した

22/11/19

ITS:

・折れたシートカウルステー（右側）溶接・ネジ穴タップ立て