電子人間との交流

排気効率が上がったので吸気を増やしたいとか整備性を上げたいとかカッコよくしたいとかそういう理由で、
エアボックスを撤去して高効率のエアクリをつけたい。

高効率化したら燃調もね、
ということで高効率向けセッティングのEPROMを注文しようと思ってドイツの業者に質問を投げたら、
I am an EPROM.
と速攻で返ってきてしまい、これが高度なギャグなのか、英語が苦手なのか、本当にEPROMさんご本人なのか、
だとしたら一体何が言いたいのか、自己紹介がしたかったのか、等の対応の判断がつかずまごついてしまい、
どうてもよくなって注文ボタンをクリックした。その直後に
Shipped.
とだけ書かれた発送メールが届いてしまい、この処理速度の速さはやっぱりEPROMさんご本人だったんだなあと思いました。
届くんだろうか・・・

エアクリの選択肢は

 ①　10°アングルつきのストレート

②　20°アングル付きのフランジが長いヤツ

③　アングルなしのテーパード。

足に当たりづらいのは②③、かっこいいのは①③、効率は①②てとこか。
ならば①だな。浅いとはいえアングルついてるし。

その他、BMCとかUNIとかRAMAIRとかあるけどBMCは丁度いいサイズがないし、
スポンジ系は車体に似合わなそうなのでやっぱK&Nかな。

これもそのうちやるぐらいな感じで押し入れに突っ込まれ案件。

以上。

合法！

あれこれ整備及び車検がほぼ完了。
気持ちがいい天気のいい週末だねえ・・

引っ張り出して各部点検清掃。

ハンドルを右いっぱい切るとカウルとＳＷが干渉して自動的にヘッドライトが消えるので・・・

当たってない！このために福田モーター商会の中古部品でデッドストック品を購入。
まるで現代のバイクのように常時点灯になりました。

 キルＳＷの動きが悪かったので右側も中古の良品に交換。

 スロットル周り一式とインシュレータ、インマニガスケット交換。

 オイル漏れ解消のためにオイルクーラホースを左右共交換。

 車検から帰ってきたらエンジンが掛からない・・・こないだ替えたばかりのクランクセンサが逝った。
 ので、俺持ってた古い方を持って行って交換して頂いた。
 ここからオイルも漏れてたそうで・・・

 壊れるとエンジン掛からなくなるので厄介。
 電装系で換えてあるところで思い当たるのがリチウムバッテリ。
 店主どの曰く、かつてクルマ（スーパーセブン）でリチウムに替えたらセンサが何度も逝って戻した事例があったとのことで、鉛ＭＦに交換する事になった。
 これが済むまではご近所走行のみにしておく。
 センサはスペアをまたebayで注文しておいた。

 金曜の会社帰りに単車を取りに行って、

 奇跡的にちょうどいい時間だったので、ナイトランにほんの少しだけ合流。
 一緒に走りたかったなあ・・・

 んで今日はＧＰの予選を途中までみて白バイにくっつかれ、覆面にくっつかれながらＣＰＷさんへ。

 がやがやして

 自転車つくってます！

 ボムってます！！！店主どのは忙しく働いていた！！

 Tatsさんとイタ車話をしたりとか。お大事にどうぞ・・・

 BABAさんの爆音を見送り、

 白鵬関のところに行くという秋田犬が。
 かわいいなあ。

 そんで突っ走って帰宅。メットに反射ステッカーが増えた。

 このマフラーはかなり音でかめだと思うんだけど、このまま車検通ったそうでして。
 音量も測られたがOKってことはストリートリーガル。年式的に99db規制だからかな。
 4発より2発の方が通りやすいって聞くのはやっぱり相対的に測定回転数が低いからだろうか。

 バッテリ替えたら遠出する予定。GWには間に合う予定。

 以上。

盆栽ボルトと純正部品

春だ春だ。

あれこれ準備。

ディスク交換時にはボルトを新品交換が基本、つうことでボルト購入。
せっかくなのでチタン、と思って国内で探したら高い！
1本2000円！12本で2万4千円！キャリパー買える！てことで海外を探したらイギリスで安めのとこを見つけてそこから購入。
ソケット・6角どっちも使える加工。

通常RoyalMailはトラッキングが効かないんだが、なぜか番号が送られてきたので眺めてたら
  リーズ　⇒　ヒースロー　⇒　リーズ　⇒　配達完了　！？！
日本に売るには初めてだったらしく、トラッキング無し・書留なしじゃないと日本に届かんという事を知らなかったらしい。

しかし、すぐ送りなおしてくれたし良い店だ。
仕上げもまあまあ良いし、目的は腐食防止だし良いんじゃなかろうか。

ディスク交換はホイールの塗り直しと同時にやる予定なので、しばらくお蔵入り。

こっちは燃料系リフレッシュの為のあれこれ。
特定の開度（町中巡行ぐらい）での左バンクの吹き返しが酷くて、非常に乗りづらい上に圧力でスロットルボディがズレる始末。
これを解消するためのインシュレータ・インマニのガスケット・ついでにエアクリ・燃料ホース。
お店が持っている高年式・低走行のスロットル一式と交換して頂くついでの交換部材。
こないだズレを戻してインシュレータを締め上げたら、裏側にクラックがあった。

オイルホースがそろそろ届くかも！とのことで久々に引っ張り出して始動。

店主どののツーリングスペシャル。以前見たときとまったく違う形になっていて、
同じバイクと気付かなかった・・・

まずはオイルを抜く。
オイルラインのバンジョーボルトを緩めて排出。フィラーキャップは工具箱引っこ抜いたところの裏にある。
だいぶ減ってたようで・・・危なかった。

オイルホースはやはり左側のフィッティングのカシメから漏れてた模様。
届いたら乗れる！

帰って散歩。

桜は散り始めてたが綺麗だったなあ。

んで今日。
補充用のオイル持ってきたら入れとくよーと連絡いただいたので、車でまたしても。
外したインシュレータ。ばっくり裂けとりますなあ・・・

ＦＩ換装は昨夜終わらせて頂いたようです。ありがとうございます！
前ついてたのより明らかにキレイ。うれしい。
インシュレータが裂けたからエア吸ってたのか、吹き返しの圧力でインシュレータが裂けたのかわからないので、
インマニのガスケットも同時に交換して頂いた。
これで快適になると良いなあ・・・

ＦＣＲ化を目論んでたけど、これで快調になったらしばらくはＦＩのままで良いかもな・・

オイルラインが届けば完成。
丁度車検1か月前なので、ついでに車検もお願いしておいた。
ＧＷには乗れるといいなあ。楽しみだ。

以上。