SHORAI Powered!

例のバッテリをつけてみた。

シートを外せば見える場所に入ってるのですぐ外せるかと思いきや、そう簡単にはいかない。
サブフレームを外し、ハーネスを緩めまくって、クソ重くて持ちどころに困るバッテリ様を引っ張り出す。

 サイズ比較。
奥行き、幅はだいたい同じだが、高さがだいぶ違う。
画像は無いが、体重計で測ったところ純正（GT14B-4)が5kgジャスト、SHORAIが1Kgジャスト。
こりゃ軽いなあ。テスタの電池が切れてたんで電圧は測らず。

断熱ケースに入れる為に付属のスポンジを切って貼って高さをあわせる。
こういう配慮は嬉しい。

嬉しい配慮がもう一つ。
飛び出てどっかいったり、なかなか入らなくてイライラする端子下のナットにスポンジがつけてある。
これでズレない。おーやるなと思ったら最近のバッテリには結構ついてるみたいね。

中央の窪みにあるカバーは急速充電用の端子で、専用のチャージャーであっちゅうまに充電できるらしい。
買わんけども。

断熱ケースに収めてねじ込んで配線類とサブフレームを元に戻す。
MT-01のバッテリは重心に近いとこにあるので乗り味の変化には期待してないが、
FJR1300みたいに重心から遠いとこにバッテリを搭載してる車種だと相当変化がありそうだ。

初期充電が不要つうことでセル回してみたが、ふつうに始動。セルの回りは軽い。

 ・・・恥ずかしながら、旧バッテリは新車から無交換。都合6年経過している。
よくもまあ持ったもんだわ。

関係ないが、スライドハンドル＋ラチェット。
T字が一揃いあるのであんまし使ってなかったが、久々に使ったら作業性いいなこれ。
もっと使おう。

明日は走りに行く。増し締め用にドライバ忘れないようにしなきゃ。

以上。

将来のエネルギーについて。

長年苦闘してきた事案がやっとプロジェクト化するので忙しい。
そろそろツーリングにいい季節なので時間を作ってどっか行くのだ。

最近、周囲で単車を買う・買い換えるつう話が多い。
たまたま重なってるだけなんだが、どいつもこいつも楽しそうにしてるわけだ。
「なんか欲しい」つう気分だけが盛り上がってしまい、困る。

油冷は昔からずっと欲しいのでGoobikeだのヤフオクだのをダラダラと眺めて
初代750Rいいなあ。出物があったらそん時考えようとかそんな事を考えている。

＊

MT-01用にSHORAIのバッテリを買った。リチウムバッテリ。
サイズはノーマルのGSユアサより小さくて、重さは1/4以下。価格もGSユアサより安い。
自然放電が少ないのでほっといても上がらず、毎日乗れないおっさん向けらしい。
バッテリは「リン酸鉄リチウムイオン電池」つう種類らしい。
純正は14Ahだが、同サイズでたいして値段も変わらんので18Ahにした。

会社名が胡散臭くていい。
大量に箱に入ってるグレーの板は、バッテリケースに入るように穴埋めするためのスポンジシール。
箱書きを読むと、日本で企画して中国で作ってると書いてある。
ステッカーが付属したりJDM風の奇妙なブランド名だったりとか、アメリカで販売する為の意図的なもんなのかな。

交換するときにまた写真でも撮るつもり。　

一番近い代理店を選んで行ったんだが、空冷Z等で名の知れた店で親切で良い感じだった。
釣りが無いよーて事で近所のコンビニに両替しに行った時に330と117を発見。
どちらも土に還ろうとしている。330のハードトップいいなあ。

＊

ヤマハが250cc以上の国内モデル開発から撤退つう報道。
誤報つうか飛ばし記事だったみたいだが。
誤報だとしても、何年も前から国内向けのラインナップ壊滅してんじゃん。何をいまさら。

酷暑ドライヴ

長い長い夏季休暇もそろそろ終わる。
嫁さんと散歩したり映画みたりデモンズソウルで苦しんだりする日々であった。
休暇が長かろうが短かろうがこのクソ暑いさ中に何かレジャー的な事をする気は例年通り起きない。
ずっと暑くて130は転がしてなかったが、そろそろ転がすかつう気分になり夕方を待って乗ってきた。

軽く洗車しとこうと思ってたんだが殆ど汚れてなかったので垂れたワックスをふき取って出動。

都筑PA。写真は無いが近くにKPGC10が停まってて、フード開けてなんかやってるので見に行ったら、キャブのジェットを交換してた。S20って結構ギッチリなのね。
点火系がどうちゃら等々お話して出発。環八まで行ってさっさと帰宅。
夕方でもクソ暑かったがクーラつけなかったので水温は中央から針1.5本右ぐらいな感じ。

近所に停まってた男前。良いな。

＊

あー休み終わるかあ。
ヒマを持て余してたので丁度いいや。
しかし休日シフトはそのままだし、この長い盆休みのために祝日が無くなっちまったのがむかつくぜ・・・