たかがワッシャを入れる

 さむい　さむいさむい

単車を入れ替えて

お店に。懸案のドライブシャフト案件。

レストア中のルマンとコルサ、原型留めてないカリフォルニアがおるな。

難儀な単車でお手数お掛けしけますね。

今回の作業はこれ。ジョバンニさんからもらった図面によると、
ドライブシャフトのオフセットはミッション出口から６mm。
しかしスプラインにかぶってるナットにはツバがあって、段付きのカラーが必要。
削りで現物合わせで。

スポルトはドライブシャフト側のスプライン上をユニバーサルが前後して、
ドライブシャフト側からスプリングで押し付ける構造だが、
MAGNIはファイナルのスプラインに薄いダイヤフラムが入ってるだけ。

前後位置は設計位置にほぼ固定されて遊びは殆どない。

そんでもって、
ファイナル側の遊びはダイヤフラムを入れて0.3mmにせよとあるが、
パラレロはピロボール支持なのでファイナル側が首を振ってしまい正解がわからない。
アクスルの締め具合でもクリアランスが変わってしまう。
何度もバラして調整・・おつかれさまでした。

たかがワッシャ入れるだけなのにーこんなに手間がー　と。

このトラッカー風に仕上げられたカリフォルニア、凄くいい。
とんでもなく軽いし、FI・フルコンで走りも良いだろう。いいなあ。
ステップ位置もルマンぐらいなんだよな。乗りやすかろうなあ。

整備の合間に国産エンジンデータブックを眺める。この本、何度見ても物凄い資料性。
2007年に終わっちゃったんだよな。惜しいことを・・

＊

今日は午前中に散歩をして、午後はULTRAのメーターを渡しに。

ムカデ先輩のR、久々にみた。カッコいいなあ。
メーター、動くかわからんけど活用して下せえ。

もっこもこ

 こんな時期なので静かに週末。

グローブ着。英Goldtopから個人輸入。
ブランド復活して、日本にも発送してくれてJPY決済可。
1週間かからず到着した。送料も安めだし良いんでは。
カフ長めのガントレット、メリノウールのライナーの真冬用。
もっこもこ。指先までもっこもこ。

こんくらいの気温、トレーサーの外気温度計で６度程度なら高速すっ飛ばしても余裕。
グリップヒーターは意味ないので切ってた。
ちょっと暖かすぎるのでもう１ランク薄めの欲しいなあ。
テレワーク化してからほとんど服とか買ってないしー（言い訳）買っちゃうか・・
フリースライナーのやつ、買っちゃうか・・（欲しいだけ）

＊

今日はライダースやベストでお世話になったアンサーさんに久々にお邪魔した。
積もる話をあれこれと。ご連絡ありがとうございました。少し安心しましたよ。
いろいろ、本当にいろいろあって‥復帰に向けて動き始めたところ。
今後はマイペースでお仕事模索されるとのことで、これから少しでも協力できればと。

てぶくろ

 寒さは今ぐらいがピークかな。

ドライブシャフト、まだイマイチにてMAGNI社のジョバンニさんに問い合わせ。
送って頂いた図面で原因判明。やはり前後位置が合ってない様子。
お店でカラーを作ってもらい、おれは押さえ用のワッシャを入手。
場所が場所なんで普通のスプリングワッシャじゃなくてウェーブワッシャにしといた。
いまは時期が悪いのでそのうちに。

置き場いって入れ替え。
ここんとこずっとMAGNIで遊んでたのでTRACERにのる。

ホヤさんちにいって

ここ来るとだいたい相撲の話だよなと思ったらだいたい相撲の話だった。
（雑誌も買いました）

冬グローブに穴あいてんじゃん。

WATSONのKNUCKLEDUSTER。冬場はこれ一本で７年目、まあまあ持ったかな。
むかしからWATSON大好きなので次はまたINTERSTATEがいいななんて思ったんだけど、
あーそういや国内代理店は環八井荻のあの店だし（調べたらまだあの店のままだった）、
並行品も怪しい（ライナー無しの品番にライナー入りとか書いてある）し、
個人輸入しようにもカナダ製品は扱ってる店少ないしやめとくかー。癪だが。

ということで、代わりをさがしてラフロにいってきた。

内側もこもこ　２万円。

ディアスキンで超柔らか。１万円。

問題は、どちらも内装が縫い付けられてなくて指先で遊んでるところ。
革がのびるとぶかぶかになるし、内装がすっぽ抜けて裏返るんだよね。却下で。
電熱が流行ってるようだけど、どーも使う気が起きないし。

もうちょい探すか・・