MAGNI完成

まだ梅雨じゃないのね。
最近また仕事が忙しくて内容もキツめ（脳みそ的に）で週末にはくったくた。
昨日はバリウム飲んで胃腸もどよーん。

車検も通した！てことで取りにいってきた。

家の置き場を空けるためにトレーサーで置き場→電車バスでお店へ。

横浜駅は人だらけでうえええって感じ。

そんで暑い。もう夏だなあ。

お店であれこれ話してたらモーガンが。かっこいいなあ。

エンジンはS＆Sの２Lらしい。すげー

お店からきた線ぶっ飛ばして保土ヶ谷へ。完璧！乗りやすくなってるね。

ずーーっとやりたかったヘリカル化、ついに完了。

常時耳に痛かったギアノイズが消えて別のバイクみたい。

Tomさんとしばらくああだこうだ話して、

置き場いってETCカードをこっちに移して（朝抜いときゃよかった）

帰宅して、ファクトリーでついた汚れをささっと掃除。

今回お願いした作業：

・車検

・トランスミッションオーバーホール

　全ギア・ヘリカルに交換

　ギアボックス内の全ベアリング交換

　全シール交換

　シフトリターンスプリング交換

・クラッチ交換

　クラッチKIT

　スプリング・クラッチシャフト・ベアリング等も交換

・クランクシール交換（クラッチ側）

・ブローバイホース出口シール交換

・ドライブシャフト交換（新品）

　シャフト部は剥離して再塗装

・スイングアームベアリング交換

　GE15C＊8個（ドライピロ）

・エンジンオイル・ギヤオイル交換

　LIQUID MOLY 80-130

・リアアクスルナット溶接・塗装（右側・脱落防止）

乗ってみて：

・ギアノイズが消滅

　全ギアでギャーッと鳴ってた音が無い。別のバイクに乗ってるようだ‥

・リア周りがヨレない

　リアが遅れてついてくる感じが解消。よくまがる。

・半クラが使える

　スプリング新品にしたせいか、レバーの重さは倍ぐらいに。

　しかし半クラが使えるので操作性は向上。

最後のアクスルナット溶接が地味にうれしい。

両ネジのふざけた設計でシャフトが回ると右側が緩むので、かつて一度脱落した。

締めなおせるようにツールバッグにくそ重い30㎜のメガネとソケットを突っ込んである。

これが無くせる。うれしい。

＊

（↑人間ドック後にたべた肉タワー）

日曜は車検証頂くの忘れてたのに気付いて取りに行き、

ついでにお店でちょっとお手伝いの作業をして

生麦→大黒埠頭→ベイブリッジ下→本牧なルート（R357）通ってひと回りして帰宅。

湾岸線下道ルート、信号ほとんどなくて昼間走っても気持ち良いのね。

トレーサーの倍は疲れるんだけど、アイドリングで跨ってるだけで楽しい。

参ったなあ。

つっ梅雨

 春だなあなんつってたら夏だわ。

そういえば去年、扇風機が寿命で捨てたな？と気付き、あわてて注文。
四半世紀ぐらい頑張った東芝への敬意やらなにやらによりまた東芝製に。
ここ最近出始めたらしいDCモータのにした。

散歩するとあちこちに紫陽花。カルガモのヒナも順調に育っていた。

梅雨がくるなあ。

MAGNIは仕上がったとの報。あとは車検。

結局、ノーマルカウルの補修は間に合わなくて‥というかタイミング合わなくてまた今度。

はやく乗りたい。しかし梅雨。

白バイだらけの好天、CPWへスーッといって野外で日焼け。

ズババさんどーすかこれーなんつって。

ほんといい天気で。おじゃましましたー

ドラッグフィットでちょっとドライブしたりとかかんとか。

ここんとこ仕事が忙しめで週末はぐったりなんだけどリフレッシュでけた。

＊

GooglePhotosが仕様変更して容量無制限じゃなくなる模様。

高画質つう圧縮版だと無制限だったのだが制限がついて有料化。
Blogger掲載の写真もGooglePhoto保存だがこっちはどうなるんだろう。

うーーーーん。Amazon辺りに移すか。

ほぼ完成

 Bloggerで何かが起きてた模様。
「投稿について審査の必要があるとの報告を受けました。
審査の結果、当該の投稿は Blogger のガイドラインに違反していると判断し、削除ました」
みたいなメールが届いて、いくつかポストが消される・問い合わせ先もない。
その後「再評価いたしました。再審査の結果、当該の投稿を復元いたしました」だってさ。
違反コンテンツではないし、再審査も頼んでないよ。なんだなんだ。

検索するとかなりの数似たような報告があって、
恐らくSPAM的なものだと思うが結局よくわからない。
投稿リストから確認もできない消され方をして悲しかったのでバックアップとっといた。

昨日はお店に届け物。

エンジンが載って足も組まれてほぼ完成。通電試験もOK。

カウルは間に合わなかったので、またこんど。

自分でバラしたことがある範囲まで組まれると完成したね！て気分になる。

大手術だったので最初は色々出ると思うけど、そのへんは気長に対処する。

クラッチ交換ついでにスプリングも替えたので、クラッチが若干重くなっていた。

Guzziはミッションのアンダーマウントを外せてエンジンを降ろさずにミッションを「下」に降ろせるのだが、MAGNIはマウントがピボットプレートを左右連結するメンバーに溶接されてるので、エンジンごと「前」に抜いてミッションを降ろすしかない。そのためにフロントのエンジンマウントが分割式になってたりする。

スポルトはフロントエンジンマウントが上部1か所留め、MAGNIは上下2カ所留め

スポルトのミッションマウントは脱着式のピボットプレート下部で左右連結、

MAGNIはピボットプレートもミッションマウントも溶接、

MAGNIはエンジン搭載位置がセンター、スポルトはオフセットあり　とか

スポルトはピボットプレートの剛性不足でV11で改良（高剛性の鋳造品に変更）してるし、

ぱっと見は似ているスパインフレーム構造でもあちこち違うのが面白い。

要するに、MAGNIはさすがレース屋さんの設計でシンプル・軽量・高剛性だけど、

どこもかしこも整備性悪いわあ‥　てことで（雑）

納税証明書を渡しにくるまでお店いったら、

使用予定のないLSU4.9（ワイドバンド空燃比プローブ）を頂いた。ありがとうございます！

高い消耗品なのでとても助かる。

MAGNIの完成が楽しみでTRACERでどっか行こうという気もおきず。

GPみて週末おしまい。

ルマンは天気が不安定。俺が行ったときはたまたま晴れてたけど中継みてると毎年大荒れ。