雷雨前に270キロ

連休中どころか今年はロクにツーリングに行けてないんだけど、
せっかくだしちょっと走ってきた。
連休中も天気悪かったり急に股関節痛くなったりして。

一日晴れるなら当然伊豆一周なんだけど、午後雷雨予報。
伊豆スカ往復でいっかーと。

 ７時前に自宅出たんで道は空いてた。
 いつもんとこで休憩。いい気温だなあ。

 以前遭遇したGノーズの無線兄さんにまた遭遇。遠かったんで声は掛けなかったけど。

 全線走って下山。天城高原IC辺りでは雨雲発達中でパラッときたので、
 伊東で給油してとって返して

 亀石で一服。ここまで北上すると晴れてる。

 伊豆スカはいいなあ（長くて）
 うちのにはスピードレンジ高過ぎるけども。いまどきの中型より遅いんじゃないかなあ。

 芦スカ箱スカ経由で・・とも考えたが箱根が近づくにつれてクルマが増えてきた。
 とっとと下山。

AFセンサつけてった。
混んでそうでデータ取れそうもないと思ったのでクローズドループにはせず数値確認のため。
今のとこ不満な領域もないしAFRもいい感じだったのでこれ以上弄る必要もなさそう。
このデータをベースにエアクリつけた状態のセットも出したいとこ。

行って帰って270キロ。ちょっと走るにゃいい距離。
いつものコースで半島一周しても400キロいかない程度なんだけど、狭い峠を走らないのであまり疲れない。
GW明けたら完璧に晴れる日を狙って平日休みとってまただらーっと行くつもり。

以上。

スレンダーチッコイノズルグリースガンへの道

Sfida1100のドライブシャフトのユニバーサルジョイント、
エンジン側のグリスアップはスイングアームを外さなきゃ不可能なんですわ・・・

というふざけた定説があるのだが（流布してる人いるやね）あちこち触ってたら気付いた。
右ペダルそばのフレーム穴から斜め上向きに細長いノズルか何かを突っ込めば届くのではないかということに。

ほら。角度合わせれば垂直に入るではないか。
このUジョイントにはグリス穴（ただの穴。通常のニップルじゃない）が開いてて、
そこにテーパー状のノズルを押し当ててグリスを突っ込むしかない。

AZの「チッコイグリースガン」てのを使ってて、ファイナル側はこれで不自由ない。
穴から突っ込んでみたが長さが足りない・太すぎる。ダメか。

チッコイグリースガンのノズル径を測ったらΦ1㎜、ノズルは外れるので交換できそうだが、
ぱっと調べて見つかった狭所用ノズルは出口は細いものの管径が太いので干渉しそうな気もする。

さらに探すとL120㎜、Φ1㎜のスレンダーノズルてのがあった。使えそうじゃん。
コンプレッサにつけるエアダスター用のノズルみたい。

いやまて。チッコイグリースガン側・スレンダーノズル側、どっちも雄ネジだ。
ならばナットで繋ぐか。
と、ねじの外径を測ったら10㎜弱だったのでM10のナットをあてがうも、微妙にサイズが違って入らない。
スレンダーノズルのモノタロウ記載をみると説明文にはG1/8、詳細にはPF1/8とか書いてある。
なんだその規格。なんで説明と詳細で単位が違うんだ。
AZの狭所用ノズルにはR1/8とある。なんだそれは。

調べるとG/PFは管用平行ねじの規格だそうで。
PFは旧JIS、GはISOで同じものらしい。まぎらわしい。
Rはテーパーねじだと。テーパー？まあサイズが同じならねじ込めるだろう。

チッコイグリースガンの本体側の実測はG/PF/Rの1/8っぽい。
ノズルと同サイズじゃん。じゃあ付くね。
このサイズのジョイントできる長ナットかなんかがあれば。
そんな得体のしれないナットなど持ってる訳が無い。

…ありがとうモノタロウ。あるんだね。注文した。

で、この1/8てのは何だね。さっきの表にインチだと書いてあるが、
ねじに関しては1/8なんて数字はどこにも出てこない。
推測だが、このねじ径を使う管の径じゃなかろか。知らんけど。

グリスアップ実施はそのうちに。

ああ、こういうのが楽しいや。
しょうもない小さいことを調べたり解決したりして何かこう賢くなった気になるが
実際やってみたらうまくいかない　とかそういうやつ。

以上。

臓物を整理する試み

連休明けにすべき検討事項、交渉ごと、仕掛かりの類をリスト化してPC開いたらすぐ見られるようにして、その数の多さと内容にげんなりしながら帰宅して連休入り。

予報は晴れだったので車検上がりの単車を取りに行く気でいたら雨ザーッ。
車検はライト光量で苦労したがマフラーもそのままで通過。

 やむ様子もねえのでクルマでお店に。俺がやるんでーと言ってた作業が残ってるので。

 カウルがバレてるよ。
 おれの作業があるので、車検ついでにお願いしたタペット調整ついでに外してあったカウルを付けないでおいてもらった。

 その作業というのはメーター根元の臓物のようはハーネスの整理。
 左には前オーナーがつけたヘッドライトリレーがのたくってるし、
 右は俺がつけたETCランプだのAFRだののハーネスが被覆されずに束ねてある。

 乗るたび見るたびにあああ・・カラフルで気持ちわりい・・なんとかしてえ・・・
 という気持ちになって悲しかった。

 ←作業前の悲しい姿　→作業後の美しい姿

 これがまー大変で…

 カプラ外して取り回し変えたりしながら可能な限り被覆。

 使った編組チューブはモノタロウのこれ。
 巻きつけなのでコルゲートみたいにぶかぶかしないし、スパイラルより綺麗だし、
 途中からの取り出しも楽勝だし、よく滑るしで良いことしかない。おすすめ。

 もちろん車体側も。

 当初つけたチャージランプを殺して燃料警告ランプに繋ぎ換えたらちゃんと動作せず、
 電球インジケータで付け直してもらった。ETCランプと共締めカーボン板！ありがとうございます！

 サーミスタをLEDで光らすのはサーミスタの性能を測定しなきゃならずLEDポン付けだと
 ちゃんと動作してくれない模様。なので思考停止して電球に戻す。
 ついでに殺してたチャージランプを復活。

 サーミスタのハーネスがグランド側、コネクタ外れてるから通電しないっつう事に気づくまでにえらい時間がかかった。おじさん3人でうんうん唸ってなんとか解決。

 昼過ぎに行ったんだけど思いのほか手こずってしまい日が暮れてしまった。
 雨は上がったが受け取りは諦めて帰宅。 ナイトラン行けず。ううう・・・

 んで今日。

 単車を受け取ってお代を払って、しばらくお話したりして

 CPWにいったらホイールを塗っていた。ハーレーの。綺麗。

 おれののタコメーターのカプラが抜けてたので、なおさんに手伝ってもらったりしてなんとか復活。ありがとうございます！
 あれ刺さってるだけでロックも何もないんだよな…

 なおさんのVFR。納車おめでとうございます！
 これ程度良くてなあ。びっくり。

 きづいたらメットがこんなことに。

 いい週末だったなあ。
 単車触ってんときはつくづく幸せだなあ…

 さーどうする。明日から終わりまで何もすることが無いぞ。
 どうもしないよな。なにもしないだけだよな。そうだそうだ。

 以上。